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  • 专家指出,治理停车难顽疾,政府和市场需发挥合力,从规划、建设和管理三方面入手,建设完整的城市停车设施产业链。同时,通过智能化、信息化等手段,动态整合城市停车资源。

  • 有专家预测,车联网对整个交通环境的影响将是划时代的。智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%,实现短途运输效率提高近70%,实现现有道路网的通行能力提高2至3倍,可使车辆安全事故率比现在降低20%,交通事故死亡人数下降30%至70%。

  • 目前智能停车场市场三分天下:国产的、组装的、纯国外的,价格也分三等,市场占有率方面,大致是国产占市场份额的一半,另外两份占一半;或者说,国产和组装的加起来占市场份额的80%,高端占20%。

  • 智能停车场能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等等问题,充分满足人们切实需求的现代停车场,解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。

  • 停车应用创业的难题与风险

    经营性停车场中的不对外停车场,这块资源基本不可撼动。因为这些停车场不以盈利为目的,只为业主提供更优质的服务。

  • 国内ETC产业规模将超百亿

    根据规划,ETC全国联网工作将分为两步走:在2014年年底前,北京、天津、河北、山西等14省市实现联网;到2015年年底,基本实现全国(29个省市)联网运营管理。

  • 全国智能交通三大阵营 挖掘十大细分行业潜力

    随着技术的不断发展,人们的生活日益变得智能,智慧城市、智能交通、智能家居等与智能相关联的词汇也越来越多地出现在我们眼前,这代表着我们已经迎来了一个智能的时代。

  • 专家学者建议深圳抢抓高铁经济机遇

    高铁和城市轨道交通系统的建立和连接,创造了更为广阔的“都市圈”概念,也使白领创业者找到新的空间和时间感觉。乐正总结说,深圳未来的发展将会处在智慧型经济、白领服务经济和新型高铁经济的交叉点。高铁正在成为城市创新加速器,两条线——互联网和轨道支撑着白领创客,也势必将进一步支撑着深圳这个新兴的城市。

  • 我国智能交通建设,目前还是以政府支持为主,工程建设以政企合作的形式,虽然仅从去年的数据看不能定论我国目前的智能交通运营模式是错误的,但是也可以看出来存在问题。明确智能交通建设方向,采用合理的运营模式,智能交通还在不断探索中。

  • 大数据如何在智能交通领域落地

    大数据作为一个工具,在实际使用中,各种厂商都在谈大数据,都在包装各种大数据的概念。“CloudComputing”(云计算)、“MapReduce”(大规模数据集并行运算算法)、“Hadoop”(开源分布式系统基础架构)这些概念铺天盖地而来。

  • 随着我国智慧产业的不断推进,智能交通这一细分领域的发展也正在加速,不少地方已经制订并公布各类智能交通发展规划,国家层面的宏观规划也有望制订颁布。业界认为,智能交通行业市场广阔,技术相对成熟,行业模式已趋成型,行业发展值得期待。

  • 马化腾:国内创新优势明显 互联网+交通大有可为

    从互联网与传统行业的融合、如何让互联网走进民生,到如何从跟随创新到引领创新,从腾讯“都想自己做”到“放开给别人做”的心态转变,再到大热的微信红包是否抢了移动支付“最后一公里”,“小马哥”来者不拒、有问必答,一共回答了25个问题,给足记者料,赢得了媒体发自内心的掌声。

  • 联网汽车市场年复合增长率高达45%

    目前对于大多数汽车购买者来说,联网汽车的价格都高不可攀,但是未来今年联网汽车的价格将大幅下降。目前联网汽车的平均售价月5 5万美元,主要原因是率先提供联网汽车功能的大多是高端豪华汽车产品。

  • 大数据揭开中国高速公路货车真相

    目前,我国卡车企业能够公开获得的有关车辆的权威数据主要是产销量。同时,企业也会通过市场调研、用户走访、服务商和服务热线回馈等方式和渠道,不断搜集用户意见和车辆使用信息。但是,从指导卡车企业新品开发、预测市场走势的角度看,仅有这些数据信息显然是不够的。

  • 交通智能化建设已经渗透到城市交通的公交、出租车、停车、慢行交通、城市交通运行协调与管理、综合信息服务等各个领域的交通企业运营服务、行业管理部门日常监管业务和社会出行服务。展望未来,城市交通智能化发展将进入“深度应用、全面创新”的新阶段。

  • 随着国内机动车数量的快速增长,带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等问题,车联网技术的出现可以为解决这些问题打开新的思路、提供新的手段。