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停车应用创业的难题与风险

2015-04-21 22:23:05   评论:0   浏览量:0 字号 T T
摘要:经营性停车场中的不对外停车场,这块资源基本不可撼动。因为这些停车场不以盈利为目的,只为业主提供更优质的服务。

  问题与风险

  问题1:难以整合的停车场

  停车场可以分为经营性停车场和非经营性停车场。

  经营性停车场:是指向社会开放,为机动车提供有偿停放服务的停车场,如路边停车场、购物中心停车场等。

  非经营性停车场:是指提供无偿服务的停车场。

  以北京市为例,根据北京市交通委运输管理局公布的数据显示:截至2014年10月底,北京市共有经营性停车场6342个,经营性停车位171.3万个,非经营性停车位约110万个左右,总计281.3万个车位。经营性停车位占停车位总数的60.1%,对于把目光放在停车行业的人来说,经营性停车场才是有意义的停车场。

  对于车主来说,痛点是停车难,对于创业者来说,痛点是停车场数量太多,权益方又过于复杂。创业者可以调动的资源是经营性停车场,而经营性停车场往往是产权方和管理方分离,创业者们需要搞掂的环节过多而且复杂,就算是停车场入口的那位管理员都可能增加整合的难度。

  经营性的路边停车场,情况更为复杂,层层外包、收费标准不一,让人头大。

  经营性停车场中的不对外停车场,这块资源基本不可撼动。因为这些停车场不以盈利为目的,只为业主提供更优质的服务。以车云菌所在的办公楼为例,当公司的两个车位已经停满,第三辆车就别想进去了,即便停车场里是空荡荡的,即便你愿意缴费,管理员只会回复你一句:这里不对外。

  这就涉及到即便是经营性停车场,同样存在大量的固定车位,这些固定车位已经被车主以买断或者包月、包年的方式长期使用,这种固定车位在经营性停车场中,预估会占到二分之一到三分之二的比例。这些固定车位,停车场再也无权决定其使用,唯有引入车位共享的概念。但这意味着创业者需要搞掂车位所有者,当然,还要搞定停车场,因为停车场负有管理责任。

  停车场的复杂性,决定了其整合的高难度。
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来源:车云网
标签:停车应用